Le prix du trajet simple devrait augmenter de 25 % dès janvier prochain, passant de 6 à 8 shekels. Cette décision fait partie d’une initiative plus large visant à éviter une réduction budgétaire significative de 760 millions de shekels dans le budget des infrastructures du ministère des Transports.
Le système de transport public en Israël se trouve à un tournant crucial, alors que le tarif du trajet simple avec la carte Rav-Kav devrait bondir de 25 % à partir de janvier prochain, passant de 6 shekels à 8 shekels. Cette hausse de prix survient à un moment particulière-ment sensible, juste après que l’effondrement du réseau de transport dans la région centrale a souligné le besoin urgent de promouvoir l’utilisation des transports en commun. Cette décision s’inscrit dans une initiative plus large visant à éviter une réduction budgétaire significative de 760 millions de shekels dans le budget des infrastructures du ministère des Transports.
Dans le cadre des changements envisagés, le ministère des Transports en Israël promeut un projet ambitieux de sept lignes de « train sur roues » — une solution de transport innovante qui ne nécessite pas de rails et promet une construction plus rapide et économique. Cependant, ce projet suscite des interrogations, car cette technologie n’a pas encore reçu d’approbation réglementaire en Israël. Par exemple, la ligne brune prévue entre Rishon LeZion, Ramla et Lod ne devrait ouvrir que dans trois ans, soulevant des doutes quant à sa capacité à résoudre les problèmes de transport urgents.
En parallèle à la hausse des tarifs, la ministre des Transports, Miri Regev, promeut la phase deux de la réforme « Justice des transports, » avec des avantages notables : trajets gratuits pour les seniors dès 67 ans et une réduction de 50 % pour les habitants des quartiers classés socio-économiquement de 1 à 5. Le plan inclut également un budget spécial de 250 millions de shekels pour renforcer le service, incluant de nouvelles lignes et des fréquences accrues — une hausse significative par rapport au budget de 100 millions alloués l’an passé aux lignes desservant la population ultra-orthodoxe.
Ce mouvement suscite un vif débat public, le ministère des Transports essayant de rassurer en affirmant que la plupart des passagers bénéficient de réductions et ne paient pas le tarif plein. Cependant, ces passagers devraient également ressentir une augmentation notable de leurs dépenses de transport. La question centrale qui reste ouverte est de savoir si la combinaison de la hausse des prix et de l’extension des services pour certaines populations améliorera réellement le système de transport public, ou si elle aggravera les inégalités d’accès au transport entre différents secteurs de la population.
Ice.co.il
Ashdodcafe.com
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